今天上午,两架C919客机从上海飞往北京首都机场,注册号别离为B-001F和B-001J

今天上午,两架C919客机从上海飞往北京首都机场,注册号别离为B-001F和B-001J。C919大型客机是我国依照世界民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-168座,航程4075-5555公里,已累计有28家客户815架订单。据榜首财经记者了解,这两架C919客机飞往北京,首要是为取证做准备。现在,C919客机已完结历时五年的取证试飞作业,等候获颁类型合格证,最快本月取证,并方案年内向首个客户东航交给首架飞机。也向欧洲航空安全局提出适航请求2017年5月5日,C919成功首飞,之后正式进入试飞取证阶段。在这五年中,6架C919飞机别离在上海浦东、陕西阎良、江西南昌、山东东营、内蒙古锡林浩特、新疆吐鲁番、甘肃敦煌进行了不同科意图试飞取证作业。据记者了解,取证是飞机交给的条件,在取得类型合格证后,C919飞机才能够交给客户。2021年3月1日,东航与我国商飞公司正式签署了C919大型客机购机合同,成为国产大飞机C919的全球首家发动用户。依据协议,东航第一批将引入5架C919飞机,这5架飞机引入后,将以上海为首要基地,加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。据记者了解,前期订货C919飞机的首要来自国内用户,除了东航,还有国航、南航、川航等国内航司,以及工银租借、国银租借等飞机租借公司,其间,工银租借以100架的订货数,成为现在C919飞机的最大收购用户。今年年初,我国商飞副总经理吴永良在上海两会期间承受采访时曾表明,C919项目估计将于2022年完结交给。而据东航半年报,东航方案在2022年下半年接纳1架C919.另据记者了解,我国商飞也已为C919飞机向欧洲航空安全局(EASA)提出适航请求,为潜在的出口订单做准备,并取得了EASA的受理。作为C919飞机的首要检查组织——民航上海审定中心也曾泄漏,EASA方面此前也参加了C919飞机的多个认可检查作业。而首要取得我国的类型合格证,也是C919飞机取得EASA适航证并出口的过程之一。国产飞机系列化在此之前,包含东航在内的国有三大航,现已接纳了国产支线飞机ARJ21飞机。能够说,现已交给客户开端商业运营的ARJ21飞机,为C919飞机的验证试飞作业打下了坚实的根底,先后霸占了失速试飞、侧风试飞、起落架应急放、高原特性试飞、高温高湿试飞、天然结冰试飞等一批要害试飞科意图技能难关。除了三大航,民营航空华夏航空(002928.SZ)也与我国商飞签定《飞机生意协议》,向我国商飞购买和接纳一共100架ARJ21系列和C919系列飞机,自2020年起十年内交给完结。其间50架确以为ARJ21系列飞机,另50架悉数或部分为C919系列飞机。此外,河南航投与我国商飞签署协作备忘录,将作为发动用户,向我国商飞收购50架货运型飞机,其间25架为承认订单。此次签约也意味着,我国商飞的国产飞机向着系列化开展又迈出一步。而在C919飞机首飞后不久,我国商飞与俄罗斯联合航空制作集团(UAC)的合资企业——中俄世界商用飞机有限责任公司(CRAIC)也在上海浦东宣告建立,合资公司将担任中俄联合研制新一代长途宽体飞机C929项意图运转作业。近些年,依托C919大飞机项目,民用航空相关工业也在加速向上海浦东新区布局,逐步形成了坐落祝桥的商用飞机工业集聚区、坐落临港的航空航天特色工业集聚区、坐落张江南区的民用飞机规划研制集聚区和散布在外高桥、张江、世博等区域的上下游相关工业集群的空间布局。